Renault 4 TL / GTL

Lorsque la nouvelle Renault 4 fait son entrée au salon de l'automobile de Paris à la fin de 1961, c'est une véritable révolution ! Le célèbre constructeur au losange présente un concept novateur, redéfinissant l'approche de l'automobile.

La Renault 4 se distingue par des caractéristiques révolutionnaires pour son segment. Arborant un moteur quatre cylindres économique doté d'un circuit de refroidissement scellé et sans entretien, une traction avant (une première chez Renault pour une voiture de tourisme), une plate-forme sur laquelle la carrosserie est boulonnée, quatre roues à suspension indépendante, et quatre places véritables avec des banquettes avant et arrière amovibles. Son hayon, une innovation majeure, facilite considérablement le chargement du coffre.

Dès son premier millésime en 1962, la berline à six glaces est baptisée R4L en contraste avec les modèles de base R3 et R4. Dans l'esprit de tous, la Renault 4 restera indéfectiblement une « 4L », quelles que soient sa finition ou les appellations officielles adoptées par le constructeur. Cette identité perdurera jusqu'à sa disparition en décembre 1992, marquant ainsi plus de trente ans de carrière et plus de huit millions d'exemplaires vendus à travers le monde.

Le modèle GTL connaît un immense succès lors de son lancement en 1978. Equipée d'un moteur de 1108 cm3 développant 34 ch DIN et d'une boîte de vitesses à quatre rapports judicieusement étagée, la GTL, proposée à 19 200 francs, s'affirme rapidement comme la meilleure version de la Renault 4 jamais commercialisée. Elle permet à la Renault 4 de naviguer aisément dans le trafic moderne de l'époque, consolidant ainsi sa place dans l'histoire automobile.